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La importaci\u00f3n de veh\u00edculos involucra una serie de procesos log\u00edsticos, documentales y aduaneros. Sin embargo, existe otro aspecto que puede resultar menos conocido: el <\/span>riesgo fitosanitario asociado al transporte internacional de veh\u00edculos<\/b>.<\/span><\/p>\n El Servicio Agr\u00edcola y Ganadero (SAG) estableci\u00f3 durante 2026 nuevas medidas fitosanitarias de emergencia aplicables a <\/span>veh\u00edculos nuevos y usados, as\u00ed como a las naves y contenedores que los transportan<\/b>, cuando exista riesgo de infestaci\u00f3n por determinados gaster\u00f3podos.<\/span><\/p>\n Las disposiciones fueron establecidas mediante la <\/span>Resoluci\u00f3n Exenta N\u00b01.834\/2026<\/b>, promulgada el 4 de marzo y publicada en el Diario Oficial el 16 de marzo de 2026. Actualmente, la resoluci\u00f3n se encuentra vigente.\u00a0<\/span><\/p>\n Aunque normalmente asociamos los controles fitosanitarios con frutas, vegetales, semillas o productos agr\u00edcolas, las plagas tambi\u00e9n pueden trasladarse de manera accidental a trav\u00e9s de mercanc\u00edas que no tienen origen vegetal.<\/span><\/p>\n Veh\u00edculos, maquinaria, contenedores y otros medios pueden convertirse en superficies de transporte involuntario de organismos capaces de establecerse en un nuevo territorio.<\/span><\/p>\n En este caso particular, la medida del SAG apunta al riesgo asociado a determinados <\/span>gaster\u00f3podos<\/b>, grupo al que pertenecen caracoles y babosas.<\/span><\/p>\n La resoluci\u00f3n identifica especies como <\/span>Cathaica fasciola<\/span><\/i>, <\/span>Succinea<\/span><\/i> sp., <\/span>Bradybaena despecta<\/span><\/i>, <\/span>Eobania vermiculata<\/span><\/i>, adem\u00e1s de otras especies que el SAG pueda considerar de importancia fitosanitaria.\u00a0<\/span><\/p>\n La principal exigencia es clara: los veh\u00edculos nuevos y usados, junto con las naves o contenedores utilizados para transportarlos, deben ingresar a Chile <\/span>libres de cualquier estado de desarrollo de los gaster\u00f3podos regulados<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n Esto significa que el control no se limita \u00fanicamente a detectar ejemplares adultos visibles. La normativa contempla cualquier estado de desarrollo de las especies consideradas de riesgo.<\/span><\/p>\n Para los importadores, esto introduce una variable que debe ser considerada desde la preparaci\u00f3n de la carga en origen.<\/span><\/p>\n Los inspectores del SAG en los puertos habilitados de ingreso podr\u00e1n efectuar las inspecciones fitosanitarias y fiscalizaciones que estimen necesarias para verificar el cumplimiento de las medidas establecidas.\u00a0<\/span><\/p>\n Por esta raz\u00f3n, las condiciones en que llegan los veh\u00edculos y los equipos utilizados para su transporte adquieren especial importancia.<\/span><\/p>\n No se trata \u00fanicamente de cumplir correctamente con la documentaci\u00f3n de importaci\u00f3n. El <\/span>estado f\u00edsico y sanitario de la carga<\/b> tambi\u00e9n puede determinar el desarrollo posterior de la operaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n Un punto relevante de la Resoluci\u00f3n N\u00b01.834 es que las medidas se aplican tanto a <\/span>veh\u00edculos nuevos como usados<\/b> y a mercanc\u00edas procedentes de cualquier origen.\u00a0<\/span><\/p>\n Esto ampl\u00eda considerablemente el universo de operaciones que deben considerar la medida.<\/span><\/p>\n En veh\u00edculos usados puede resultar intuitivo pensar en la necesidad de revisar condiciones de limpieza. Sin embargo, el transporte y almacenamiento internacional tambi\u00e9n puede exponer veh\u00edculos nuevos a organismos durante su permanencia en puertos, patios, terminales, naves o contenedores.<\/span><\/p>\n Para empresas que importan veh\u00edculos, la principal recomendaci\u00f3n es incorporar el riesgo fitosanitario dentro de la planificaci\u00f3n previa al embarque.<\/span><\/p>\n Esto implica mantener una coordinaci\u00f3n adecuada con proveedores, operadores log\u00edsticos y responsables de la preparaci\u00f3n de la carga en origen, de manera que los veh\u00edculos y sus medios de transporte lleguen en condiciones compatibles con las exigencias establecidas por el SAG.<\/span><\/p>\n Tambi\u00e9n resulta recomendable considerar eventuales inspecciones dentro de la planificaci\u00f3n log\u00edstica de la operaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n Anticipar estas variables permite reducir el riesgo de que una situaci\u00f3n detectada al ingreso termine generando modificaciones en los tiempos previstos para la internaci\u00f3n de la mercanc\u00eda.<\/span><\/p>\n Esta resoluci\u00f3n es un buen ejemplo de c\u00f3mo las exigencias aplicables al comercio exterior pueden extenderse a mercanc\u00edas que, a primera vista, no parecen vinculadas al \u00e1mbito agr\u00edcola.<\/span><\/p>\n Para RMS, este punto resulta especialmente relevante: <\/span>conocer correctamente una operaci\u00f3n implica analizar no solo su clasificaci\u00f3n o documentaci\u00f3n aduanera, sino tambi\u00e9n las regulaciones sectoriales que pueden afectarla<\/b>.<\/span><\/p>\n Si su empresa importa veh\u00edculos nuevos o usados, recomendamos revisar estas exigencias antes de coordinar pr\u00f3ximos embarques y mantener una comunicaci\u00f3n anticipada con los actores involucrados en origen.<\/span><\/p>\n En RMS podemos acompa\u00f1ar la planificaci\u00f3n aduanera de estas operaciones y ayudar a identificar los requisitos que deben considerarse antes del ingreso de la mercanc\u00eda a Chile.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La importaci\u00f3n de veh\u00edculos involucra una serie de procesos log\u00edsticos, documentales y aduaneros. 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\u00bfQu\u00e9 establece la nueva resoluci\u00f3n?<\/b><\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo se realizar\u00e1 el control al ingresar a Chile?<\/b><\/h2>\n
Veh\u00edculos nuevos y usados: una exigencia que alcanza a ambos<\/b><\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 deber\u00edan revisar los importadores?<\/b><\/h2>\n
El control fitosanitario va m\u00e1s all\u00e1 de los productos agr\u00edcolas<\/b><\/h2>\n